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新车坚持C2B销售模式,上汽大通如此执着为哪般
添加时间:2019-03-09
 

C2B模式源于互联网经济,对汽车破费者来说,其与传统消费模式最大的不同便在于决定面:以往不同车型的配置选项完整由车企决定,在定型后才会交由消费者自己取舍;C2B模式则完全放开了这一限度,车企为不同车型供应其所能支持的所有配置,再由花费者自主筛选搭配方式——换句已经不太时髦的话说,C2B模式就是“私人订制”的一种延伸。

刚从前的3月1日可能称得上是“上汽大通日”,在这一天,沉寂许久的上汽大通连续发布了中型SUV 大通D60 与MPV 大通G50 两款全新车型,进一步拓展了旗下乘用车序列;然而就在宣布会中,上汽大通表示两款新车将来也将遵照C2B智能定制模式,这为其本来就阴云满布的未来又蒙上了一层阴影。

作为上汽大通转型乘用车范围的处女座,中大型SUV 大通D90 便是C2B模式的摇动推戴者——在新车上市之初,上汽大通对这一全新模式进行了大幅度的渲染,并称之为“汽车行业继福特T型车流水线出产及丰田生产方法之后下一个变革方向”。